現(xiàn)在電能質(zhì)量問題日益增多，電能質(zhì)量水平有待進(jìn)一步提高，并且與以往不同的是，這些問題不但產(chǎn)生于發(fā)電端和輸配端，并且產(chǎn)生于用戶端。各種用電設(shè)備也是五花八門、層出不窮，這些用電設(shè)備豐富了我們的物質(zhì)生活，同時(shí)也對(duì)電網(wǎng)造成了諸多困擾，產(chǎn)生諧波等電能質(zhì)量問題。

       根據(jù)調(diào)查顯示，數(shù)據(jù)中心一方面對(duì)電能質(zhì)量的要求較高，另一方面又是重要的諧波產(chǎn)生源，以銀行的數(shù)據(jù)中心為例，電能質(zhì)量問題可能會(huì)導(dǎo)致銀行數(shù)據(jù)的丟失，造成經(jīng)濟(jì)損失。但是，數(shù)據(jù)中心的供電系統(tǒng)如UPS、IT系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)如變頻空調(diào)、制冷設(shè)備等，又會(huì)產(chǎn)生大量的諧波。隨著我國(guó)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來數(shù)據(jù)中心會(huì)越來越多，數(shù)據(jù)中心的電能質(zhì)量治理需求也會(huì)越來越旺盛?！　?/p>

       軌道交通也是我國(guó)用戶側(cè)電能質(zhì)量問題較多的領(lǐng)域之一，主要存在的問題有諧波、功率因數(shù)低、三相不平衡等。

       目前我國(guó)的地鐵車輛均為直流牽引，牽引供電設(shè)備會(huì)產(chǎn)生大量高次諧波。車輛越多、運(yùn)行間隔越短、諧波越大。此外，由于節(jié)能降耗的需要，大量采用變頻設(shè)備。如：變頻風(fēng)機(jī)、電子整流節(jié)能燈、UPS等。這些負(fù)載會(huì)產(chǎn)生大量低次諧波。地鐵運(yùn)行期間，各種非線性負(fù)載工作諧波量較大，不運(yùn)行期間負(fù)荷較低、電纜較長(zhǎng)產(chǎn)生大量容性無(wú)功返送電網(wǎng)，造成罰款。

       在汽車制造行業(yè)，電能質(zhì)量問題同樣不容小覷。各類型車間都存在不同電能質(zhì)量問題，其中沖壓車間設(shè)備多采用變頻方法調(diào)節(jié)油泵，容易產(chǎn)生諧波；涂裝車間用電負(fù)荷主要為風(fēng)機(jī)和整流裝置，其整流裝置也含有大量高次諧波；焊接車間點(diǎn)焊機(jī)是典型的沖擊性負(fù)荷，點(diǎn)焊機(jī)斷續(xù)工作，功率因數(shù)較低，一般在0.5左右。

       在醫(yī)院，電能質(zhì)量問題產(chǎn)生源頭多、危害大。醫(yī)院的配電系統(tǒng)和一些醫(yī)療設(shè)備，容易產(chǎn)生大量的諧波，這些諧波輕則會(huì)造成醫(yī)療設(shè)備丟失影像、數(shù)據(jù)，重則造成設(shè)備死機(jī)，甚至造成內(nèi)部電子器件放電和擊穿，帶來的損失巨大。

       此外，市政建筑中的動(dòng)力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)也是電能質(zhì)量問題較為集中的領(lǐng)域，隨著辦公智能化水平的不斷提高，對(duì)電能質(zhì)量的要求也將相應(yīng)提高。

       也正是因?yàn)閬碜园l(fā)電端、輸配端、用戶端等各方面的因素，導(dǎo)致電能質(zhì)量問題日益嚴(yán)峻。