線路發(fā)生故障后，盡管到達(dá)故障點(diǎn)的時(shí)間越短，故障檢查出來的幾率越高，但是，在現(xiàn)場接到調(diào)度命令后決不能盲目的立即巡線檢查，而應(yīng)一邊及時(shí)召集必要的事故巡視人員做巡線的有關(guān)準(zhǔn)備， 一邊利用較短的時(shí)間， 利用故障錄波收集事故數(shù)據(jù)并進(jìn)行全面細(xì)致的故障分析。

       應(yīng)對可能的故障進(jìn)行定性。這一點(diǎn)很重要也很難，需要靈活運(yùn)用事故數(shù)據(jù)分析、豐富的事故查找經(jīng)驗(yàn)，掌握準(zhǔn)確地現(xiàn)場情況，并經(jīng)過集體商定。根據(jù)保護(hù)及自動(dòng)裝置的動(dòng)作情況及反映的故障前后的電壓、電流量的數(shù)值進(jìn)行簡單定性，才可以對區(qū)域外故障或本線路故障進(jìn)行區(qū)分。

       電力線路發(fā)生短路時(shí)出現(xiàn)較多的一種故障形式。中性點(diǎn)直接接地的電網(wǎng)中，以單相接地短路的故障多，約占全部短路故障的90%左右，其次是兩相接地故障，兩相接地短路故障的特點(diǎn)是：出現(xiàn)較大的零序接地電流，故障相的電壓降低較多，故障相的電流增大較多。